媒体训练营3月13日报道
　　文|黎帅 编辑|左远良
　　共享单车逐渐淡出大家关注的焦点，大众不再讨论究竟是小橙车还是小黄车谁会胜出。但共享单车们的战争显然没有那么快结束。随后入局的还有滴滴的“青桔单车”以及背靠阿里的“哈罗单车”。
　　哈罗单车和青桔单车虽然是行业的后来者，但显得后劲十足。我们先盘点一下这些共享单车们的融资情况。
　　ofo小黄车
　　2018年3月4日消息，ofo创始人戴威已通过动产抵押的方式，先后两次将其资产共享单车作为质押物，换取了阿里巴巴共计17.7亿元人民币的融资。

　　在17年年底便有消息传出称ofo资金资金告紧，而据AI财经社消息，由于ofo的主要股东之一滴滴拒绝签字，阿里和ofo的投资事宜一直处于搁浅状态，因此，阿里方面只能通过贷款方式驰援。
　　3月13日，ofo宣布完成8.66亿美元的E2-1轮融资。本轮融资由阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。
　　阿里已经多次成为ofo的关键先生，除开此次领投E2-1轮融资、17.7亿的债权融资，阿里还领投了ofo超7亿美元的E轮融资。
　　摩拜单车
　　摩拜单车方面，在17年6月宣布完成超6亿美元E轮融资的大半年后，再次传出新一轮融资的消息，财新网记者从多名相关人士处获悉摩拜可能已经完成新一轮 10 亿美元的融资，但这次融资的具体情况尚未公布。

　　值得一提的是，腾讯继C轮投资、D轮领投摩拜单车后，E轮再一次领投摩拜，新一轮的融资可能依旧由腾讯领投。
　　与ofo相同，摩拜在17年的冬天也被曝出资金链出现问题并挪用用户押金，对于挪用押金的传言，摩拜和ofo均进行了回应，称该报道严重失实，用户可随时退押金。
　　青桔单车
　　“青桔”单车为滴滴自有共享单车品牌，在滴滴出行旗下已经有了黄、蓝两种颜色的共享单车后，滴滴依旧推出了自有的共享单车品牌。

　　除此之外，滴滴还成立代号为“黑马”的事业部，在杭州内测共享电单车，并与多家车企达成战略合作，共同建设新能源共享汽车服务体系。
　　1月25日上线的“青桔”单车目前仅在成都、南昌、合肥等部分城市上线运营，青桔单车实行免押金骑行。
　　哈罗单车
　　2016年11月，哈罗单车正式在苏州上线，这家专注在三四线城市运营的共享单车企业获得了阿里的青睐。2017年12月4日上午，哈罗单车宣布，已完成3.5亿美元的D1轮融资，投资方为蚂蚁金服、威马汽车、成为资本、富士达等多家知名投资机构和产业资本。阿里系越至哈罗单车的第一大股东占32.0467%。
　　12月27日，哈罗单车宣布完成10亿元人民币的D2轮融资，由复星领投、纪源资本（GGV）跟投。
　　而今年1月份，有媒体报道，哈罗单车完成新一轮融资。本轮融资金额超过10亿美元，蚂蚁金服、复星以及部分老股东都继续参与投资，同时会引入新的重量级投资者。
　　在共享单车赛道的“倒闭大潮”里，有阿里加持的哈罗单车确实算得上一枝独秀。
　　此外，哈罗单车在3月13表示，所有芝麻分650以上的用户，只要通过支付宝“扫一扫”车身二维码，选择授权芝麻信用，就可以在全国免押金骑行哈罗单车。

　　纵看共享单车市场，俨然已经是下半场即将结束的态势。由于共享单车自身盈利模式不强，资本大量入场后，创始团队的话语权逐渐降低，下半场该如何收场，就要看腾讯、阿里、滴滴三家的抉择了。
　　如今，共享单车这场消耗战打到这里，只取决于腾讯和阿里愿意投注多少。
　　ofo融资历程：
　　2015年10月，Pre-A轮，唯猎资本和东方弘道投资投资。
　　2016年1月，A轮，金沙江创投领投，东方弘道跟投2500万。
　　2016年8月，A+轮，真格基金、天使投资人王刚等共同提供A+轮融资。
　　2016年9月，B轮，完成经纬领投、金沙江、唯猎资本跟投数千万美元融资。
　　2016年10月，C轮系列，包括滴滴出行数千万美元C1轮战略投资，及美国对冲基金Coatue、小米等领投的C2轮投资，一共1.3亿美元。
　　2017年3月，D轮，此次融资由DST领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等机构跟投，总共4.5亿美元（约31亿元）。
　　2017年7月6日，E轮，本轮融资由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投，滴滴出行和DST持续跟投，共超过7亿美元。
　　2018年3月13日，ofo宣布完成8.66亿美元的E2-1轮融资。本轮融资由阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。
　　摩拜融资历程：
　　2015年10月，A轮，数百万美元，愉悦资本投资
　　2016年8月，B轮，数千万美元，熊猫资本、愉悦资本、创新工场投资。
　　2016年8月，B+轮，数千万美元，祥峰投资、创新工场投资。
　　2016年9月，C轮，1亿美元 红杉资本、高瓴资本等投资。
　　2016年10月，C+轮 高瓴资本、华平投资、腾讯、红杉资本、启明创投、熊猫资本、贝塔斯曼、美团王兴等投资。
　　2017年1月，D轮，2.15 亿美元融资，腾讯、华平投资领投，新引入的战略和财务投资者包括携程、华住、TPG等，红杉、高瓴等现有股东跟投。
　　2017年2月，D轮，新引入新加坡投资公司淡马锡（Temasek） 的股权投资。自今年1月初至今，摩拜单车累计融资额超过3亿美元。
　　2017年6月，E轮，6亿美元 由腾讯领投，新引入的战略和财务投资者包括交银国际、工银国际、Farallon Capital等重磅投资人；TPG、红杉资本中国基金、高瓴资本等多家现有股东继续增持跟投本轮。华兴资本在本轮融资中继续为摩拜单车提供财务顾问服务。

不管怎样，最终只要能成功上市，融资方就赚了

个人认为，共享单车因为初始成本大，运行成本高，使用率低，客单价低，本身就不存在盈利的可能性。共享单车只不过是一群骗融资的骗子骗了另一群骗融资的骗子而已。如今的互联网，大多如此，类似的还有零元路由器、零元体脂仪这类产品。很多产品经理和运营经理的工作就是如何去骗融资。除去融资，他们没有任何盈利模式。

咬得越厉害，对老百姓就越好，现在即使OFO和摩拜都出现了大量车辆损坏的情况，不投钱下去不行啊

反正一窝蜂地上来的时候肯定是吸纳了不少融资的，有些是打水漂了。

天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往。资本只要运作的好，犹如华尔街之狼所描绘的，所有危机都转为资本的狂欢