安-225“米莉亚”（乌克兰语“Mriya”，梦幻之意）是世界上最重的飞机，其最大起飞重量达640吨。苏联人之所以决定制造这么庞大的飞行器是为了运输“暴风雪”航天飞机。顺便说一句，上图中的“梦幻”是世界上唯一一架安-225。



这架飞机是1988年在基辅机械厂制造的。“梦幻”很快就创造了起飞重量和运输能力的新世界纪录，1989年3月22日安-225装载156.3吨货物成功起飞。该机打破110项世界纪录本身也是一项纪录...



这架唯一的安-225迄今为止已经飞了3740小时，总里程187万公里，相当于环绕地球超过46圈。



安-225的尺寸也非常惊人，长度为84米，高度为19米，相当于六层楼高。



在“梦幻”旁边停着一架波音747。最大的波音飞机——747-800的长度比安-225短8米，翼展短20米。空客A380的长度短长11米，翼展短9米。



有时机场没有足够大的停机坪来停放“​梦幻”，所以安-225只能停在辅助跑道上，如果他们有的话...



“梦幻”翼展为88.4米，翼面积 905平方米。比安-225翼展更大的飞机只有休斯H-4“大力神”，但后者是水上飞机，而且只飞过一次。



“暴风雪”航天飞机是超大尺寸货物，只能驼载于“梦幻”的机背上。



飞机具有双垂尾，在驼载航天飞机时可以保证足够的稳定性。



安-225安装6台D-18T发动机，单台推力23.4吨。飞机起飞时6台发动机可产生140.5吨的总推力。



也就是说，“梦幻”的每一台发动机能产生约12500马力！



飞机单个发动机吊舱高3米，直径2.8米，重量超过4吨。



上反的平尾。



机头可以打开来装货。



“梦幻”一次可加注365吨燃料，可维持18小时的飞行，航程超过15000公里。



燃料全部加注完要花一天半的时间。



在巡航状态，“梦幻”每小时耗油15.9吨。



起落架轮胎在90次降落后就需要更换，每个轮胎成本约1000美元。



这些轮胎真大。



雾中“梦幻”。



货舱尺寸：长44米、宽6.4米、高4.4米。



整体机头舱门。



坡道的放下和收起过程耗时不到十分钟。



前起落架可以“跪下”来配合坡道。



承重支座。



机头舱门、坡道、前起落架的操纵杆。







“梦幻”保持着载货世界纪录——247吨。



出于安全规定，他们必须严格按照指示摆放货物。



这架飞机配备了由4台千斤顶组成的复杂的机载装货系统，每台千斤顶负重能力5吨。







安-225这次运输的是涡轮发电机的涡轮转子组件。



经验丰富的老机长。















安-225的拖曳操作。



飞机实在太重了，在沥青地面留下了痕迹。



通向乘员舱的梯子。



乘员舱分成两部分，前部是飞机的机组人员舱，后部是服务人员舱。



服务人员舱。







机电舱。



灭火设备。







舱门上众多的纪念贴纸。



安-225有自己的“舰钟”。



机组的制服。







正在做功课的机组。



机组人员为6人。



6台发动机的油门。



操纵盘。







安-225发动机热车需要10分钟。



油门的正确使用姿势。



“梦幻”的起降速度为240-280千米/时。







爬升到7100米时速度也增加到675千米/时。







安-225的最大速度是850千米/时。















航电不是很先进。







笔记本上的导航软件，已经飞到希腊上空。



















机组们各司其职。



进场了。



安-225的设计使用寿命是8000飞行小时，2000个起落，相当于服役25年。







安全抵达目的地。



和小模型合个影。



落日余晖下的“梦幻”。

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• wj无为 金币 +30 军友发帖，双倍奖励！ 2014-4-21 21:58

这帖子看的比较过瘾，俄毛子的航空技术不亚于老美，如此庞大的飞机维护起来费用估计也很可观吧。撸主的图片简介很到位，各位军迷估计和我同感吧。 我对驾驶舱的细节图片也很着迷，收藏了。松心

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• wj无为 金币 +2 回复认真，鼓励！ 2014-4-18 22:26

话说这么好的帖子，版主要好好的鼓励一下子吧。介绍的很详尽。

引用:

原帖由 恋上晨曲 于 2014-4-18 14:34 发表
这帖子看的比较过瘾，俄毛子的航空技术不亚于老美，如此庞大的飞机维护起来费用估计也很可观吧。撸主的图片简介很到位，各位军迷估计和我同感吧。 我对驾驶舱的细节图片也很着迷，收藏了。松心

前苏联的原则，西方有的我也要有，不管要花多大代价。安-225无凝是一个工程奇迹，但所花的代价也很大，超级费油，如果改成西方的发动机油耗会下降很多。而且乌克兰真的没有能力对它进行现代化改装了，慢慢的奇迹也将不复存在了。

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• wj无为 金币 +2 回复认真，鼓励！ 2014-4-19 21:18

刚开始一看，我还以为那是冷战时期留下的产物，看了图片才知道不是。老毛子花如此重本去制造这个空中巨无霸，我觉得那是他们自大的表现。这种巨无霸最多只能用于民用，军用不太适合。第一成本太高。第二如果是用做运输兵源和装备，我觉得伊尔-76就够了，不需要这种宠大笨重，维护费用惊人的家伙。

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• wj无为 金币 +2 回复认真，鼓励！ 2014-4-19 21:19

这种飞机不是一般的贵，原来看过美军的大运输降落看的心都慌感觉降落都是要散架的样子

最重的也是唯一，安224的名字起得也好，“梦幻”或者也可以翻译成“梦想”，造大飞机是前苏联的强项，这架巨大的飞机也承载着梦想，他应该是为那个曾经的红色帝国留下的最美的一抹回忆吧~~

作为世界上最大的运输机，前苏联为它付出了很多 ，但现在它也是唯一的“庞物”了！

这么大的飞机，而且作为可持续使用的老飞机，应该尊重！今后预计也不会再有更大的运输飞行器了吧？更多的设备都有自助运输能力了！

真难想象这好几百吨的东西在天上飞着是什么感觉