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      安-124粗大的机身呈梨形截面，主翼为后掠下反式上单翼，翼展达73.30米。翼下4个短舱内，装有推力为23400千克的D-18T涡扇发动机。该发动机由扎波罗什“进步”机器制造设计局研制，带有反推力装置。机头机尾均设有全尺寸货舱门，分别向上和向左右打开，货物能从贯穿货舱中自由出入。安-124机腹贴近地面，方便装卸工作。起落架为前三点式，采用24个机轮。其货舱分为上下两层。上层舱室较狭小，6名机组人员和1名货物装卸员组成的机组的座位均在此，另外上层舱室还可载88名乘客。下层主货舱尺寸为36×6.4(宽)×4.4(高)米，容积1013.76立方米，载重可达150吨，起飞重量达405吨。这一指标约为美国C-17的2倍，C-5的1.25倍，安-22的1.875倍。货舱前后舱门采用液压装置开闭，分别可在7分钟和3分钟内打开。货舱顶部装有2个起重能力为10吨的吊车，地板上还另外有2部牵引力为3吨的绞盘车。由于货舱空间很大，安-124能够运载普通飞机机身、化工厂塔件等大型货物。

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• easy100 金币 +3 希望再次看到兄弟的精彩贴图发贴! 2010-6-19 10:18

安-124应经停产了，现在归乌克兰所有，几年前德国的列车就是靠这个飞机运过来的。理论上美国要造这种飞机绝对造的出来，不过似乎美国对这个超大型运输机没什么兴趣啊

不能这么说啊，美国佬的C5也能运2辆M1，还有螺旋桨飞机的动力和喷气飞机不能比，所以起飞和爬升性能就不能比拉

第二张图中的飞机跑道是怎么回事啊？漏油？还是飞机起降时飞机轮胎摩擦造成的？

说起运输机我就心痛啊，我们国家现在还是靠买俄罗斯的伊尔76来充数，希望国产大飞机早产。而且要是我们自己的发动机才行！

它还是比安－225小一号。由现属乌克兰所拥有、苏联时代的安托诺夫设计局开发作为苏联太空计划的设备运输用途，迄今为止仅实际制造过两架，在1988年12月21日首度试飞。

在当今的信息化现代化战争中，这样的大型运输机还有作用吗？

俄罗斯的机械继承了前苏联的傻、大、黑、粗，超强的适应能力，粗糙的制造工艺，惊人的油料消耗，中国在某种意义上也深受其设计理念的影响，总之一句话，是社会主义的通病，图快而不精，你有我也有，你精我就大，你先进我众多。

俄罗斯的许多武器装备都还是上个世纪苏联留下来前苏联的傻、大、黑、粗，就是这些武器装备的特点 不过还是蛮耐用的

前苏联留下的重工业底子，俄罗斯现在可是受用无穷啊~~快速的机械化运输对于俄罗斯这个地域广阔的国家来说是战争胜负的决定性因素。