相信大家跟我一样，在看早期空战视频的时候，对那些战斗机识别出敌方飞机型号感到很不可思议。这个问题困扰我很久，今天我们就聊聊战斗机到底是如何识别敌方飞机型号的。



以前呢，是靠目标的回波特征、RCS特征、运动特征、截获雷达信号、红外特性等，与计算机里预存的目标特征数据库进行对比，然后识别出目标型号。总之原理就是尽可能多地用传感器采集对方机特征来识别啦，本身还是猜不是看。



现在的思路是ISAR成像，ISAR更容易对动态目标进行识别，原理上也可以用于空中目标，F35的ISAR技术是做到了对舰船目标的成像识别，目前也在开发对空目标的成像识别中。



也有根据RWE（雷达告警系统）来了解敌机型号。美系战斗机的RWE可以根据敌机雷达波的频率跟数据库内的数据做对比，进而显示出对方战斗机型号。但是要是不同的飞机使用相同雷达的话，在RWE上显示的是一样的。而俄系飞机的RWE无此功能，只能区分到照射到本机的雷达类型。



还有根据对面发动机涡轮叶片转动频率来了解敌机型号。F15的APG63雷达有一个非常叼炸天的功能，叫做“非合作目标识别系统”，原理就是对头状态下探测敌机发动机叶片转动频率，进而跟数据库中的进行对比识别型号。



最后还有通过光电系统人工识别。F14的TVSU/VCR可以根据雷达照射角度追踪远距离目标，并且放大倍率非常大，直接拍电视画面现实在后座显示器上，由飞行员认出飞机。同样的，俄机如mig29su27的IRST也无此功能，它只能探测到红外信号而并不能识别信号是哪来的。
所以呢，敌机识别方面一开始是猜，现在却是越来越精准啦，这也是科技进步的结果。

早期是用人眼来识别飞机上的机徽了，比如二战时期德国的飞机是十字，英国是红圆心白蓝环的同心圆，日本则是太阳，美军二战初期的机徽是蓝色圆盘上一个白星，中间有个红点，后来发现飞行员战斗的时侯一紧张就把自己人的飞机当日军的打，所以之后才把中间的红点取消。二战后飞机开始使用敌我识别器，发射询问信号给对方飞机，如果对方识别器返回错误信号或无信号则识别为敌方飞机。至于上文提到的是识别飞机型号，只是做为预警参考，并不能做为敌我识别标准，因为二战之后能自发研制飞机的国家并不多，采购的飞机可能都来自同一国家，如果以型号区分国家则很可能不能识别到底是敌方的飞机还是我方的飞机

本帖最近评分记录

• ilovez 金币 +4 回复认真，鼓励！ 2024-5-11 17:59