查看完整版本: 日本国产大飞机首飞迟到4年 由军工剧透研制

日本国产大飞机首飞迟到4年 由军工剧透研制

日本第一款国产喷气式支线客机MRJ11日完成首次试飞，向争夺全球市场迈出第一步。

迟到4年

MRJ为“三菱支线喷气客机”的英文单词首字母，由日本三菱重工旗下三菱飞机公司研制，为双引擎喷气式支线客机。它分为MRJ90和MRJ70两个系列，分别为90座级和70座级。

首架MRJ客机11日在日本爱知县名古屋机场起飞，大约一个小时后顺利返回着陆。三菱飞机公司在网站上直播了试飞过程。

它是日本在第二次世界大战后研制的首款喷气式“大飞机”。半个多世纪前，三菱重工等日本公司合作研制了YS—11型螺旋桨式客机。

三菱重工2008年正式决定研制MRJ并成立了三菱飞机公司。三菱起初希望这款客机2011年首飞，但是由于修改设计等原因，进度一再拖延。首架MRJ去年10月建造完成。

争夺市场

三菱飞机公司希望这款飞机能打进全球市场，与巴西航空工业公司和加拿大庞巴迪公司争夺中小型喷气客机市场。

MRJ的卖点包括燃油经济性、客舱舒适性和环境友好。它采用美国普拉特—惠特尼公司生产的发动机，可比同类型客机省油20％。它的最大航程接近4000公里。

MRJ至今已经获得223架确认订单，最大客户来自海外，为美国航空运营商跨州控股公司，订货量为100架。在日本国内，MRJ获得了两家最大本土空运商全日空航空公司和日本航空公司的订单，前者定于明年4月至7月接收首架MRJ。

三菱希望在全球市场售出超过2000架MRJ。

系出“名门”

二战结束后，美国禁止作为战败国的日本制造飞机。不过，日本航空工业从上世纪50年代开始逐渐恢复，起初是修理美军战机，继而按照许可证制造美国设计的战机以装备日本自卫队。1962年，日本自行研制了YS—11型螺旋桨引擎客机，大约10年后停产。

三菱重工在二战期间生产了著名的“零”式战机，战后继续成为日本军工巨头，为自卫队制造F—15和F—2型战机以及其他武器装备。MRJ的研发获得美国波音公司协助以及日本政府和企业界支持。安倍晋三再次就任日本首相后，日本抛弃了数十年来奉行武器出口政策，提振和强化日本军工产业。

虽然日本企业推出YS－11之后没有继续研制大中型客机，但是三菱重工和其他制造商与美国航空巨头波音公司保持合作关系，成为后者主要零部件供应商。波音新款787客机的35％由日方企业制造，包括机翼。

=======================================================================================================
个人评论：前不久中国的大飞机C919刚刚下线，这边日本的MRJ大飞机也在试飞，看来在客航大飞机市场争夺上，除了传统两强——波音和空客之外，已经开始有其他的国家想参与这个全球市场的盛宴。美国要日本站在对抗中国的最前线，很多对于日本的相关缰绳正在逐步放开，日本的安保法强制通过以及武器出口三原则的废除，再到五代机“心神”的研发、大飞机MRJ的试飞……都可以看出美国已经对于日本很多工业技术方面已经不再限制，甚至可以说纵容。比如，有两个国家是全世界公认绝对不允许拥有核武器的，一个是德国，一个是日本，但是现在的日本对于核武器的应用只是缺少一个借口而已，二战的兴起就是因为很多国家放松了对德国军工的控制从而造成了恶果，不知道这次美国会不会还是搬起石头砸自己的脚的呢？

刚刚了解到中国arj是逆向工程搞得，日本mrj是正向工程，哪个强？