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图说世界最大运输机安-225“梦幻”[78P]

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安-225“米莉亚”（乌克兰语“Mriya”，梦幻之意）是世界上最重的飞机，其最大起飞重量达640吨。苏联人之所以决定制造这么庞大的飞行器是为了运输“暴风雪”航天飞机。顺便说一句，上图中的“梦幻”是世界上唯一一架安-225。

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这架飞机是1988年在基辅机械厂制造的。“梦幻”很快就创造了起飞重量和运输能力的新世界纪录，1989年3月22日安-225装载156.3吨货物成功起飞。该机打破110项世界纪录本身也是一项纪录...

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这架唯一的安-225迄今为止已经飞了3740小时，总里程187万公里，相当于环绕地球超过46圈。

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安-225的尺寸也非常惊人，长度为84米，高度为19米，相当于六层楼高。

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在“梦幻”旁边停着一架波音747。最大的波音飞机——747-800的长度比安-225短8米，翼展短20米。空客A380的长度短长11米，翼展短9米。

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有时机场没有足够大的停机坪来停放“​梦幻”，所以安-225只能停在辅助跑道上，如果他们有的话...

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“梦幻”翼展为88.4米，翼面积 905平方米。比安-225翼展更大的飞机只有休斯H-4“大力神”，但后者是水上飞机，而且只飞过一次。

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“暴风雪”航天飞机是超大尺寸货物，只能驼载于“梦幻”的机背上。

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飞机具有双垂尾，在驼载航天飞机时可以保证足够的稳定性。

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安-225安装6台D-18T发动机，单台推力23.4吨。飞机起飞时6台发动机可产生140.5吨的总推力。

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也就是说，“梦幻”的每一台发动机能产生约12500马力！

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飞机单个发动机吊舱高3米，直径2.8米，重量超过4吨。

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上反的平尾。

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机头可以打开来装货。

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“梦幻”一次可加注365吨燃料，可维持18小时的飞行，航程超过15000公里。

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燃料全部加注完要花一天半的时间。

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在巡航状态，“梦幻”每小时耗油15.9吨。

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起落架轮胎在90次降落后就需要更换，每个轮胎成本约1000美元。

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这些轮胎真大。

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雾中“梦幻”。

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货舱尺寸：长44米、宽6.4米、高4.4米。

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整体机头舱门。

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坡道的放下和收起过程耗时不到十分钟。

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前起落架可以“跪下”来配合坡道。

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承重支座。

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机头舱门、坡道、前起落架的操纵杆。

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“梦幻”保持着载货世界纪录——247吨。

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出于安全规定，他们必须严格按照指示摆放货物。

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这架飞机配备了由4台千斤顶组成的复杂的机载装货系统，每台千斤顶负重能力5吨。

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安-225这次运输的是涡轮发电机的涡轮转子组件。

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经验丰富的老机长。

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安-225的拖曳操作。

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飞机实在太重了，在沥青地面留下了痕迹。

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通向乘员舱的梯子。

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乘员舱分成两部分，前部是飞机的机组人员舱，后部是服务人员舱。

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服务人员舱。

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机电舱。

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灭火设备。

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舱门上众多的纪念贴纸。

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安-225有自己的“舰钟”。

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机组的制服。

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正在做功课的机组。

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机组人员为6人。

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6台发动机的油门。

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操纵盘。

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安-225发动机热车需要10分钟。

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油门的正确使用姿势。

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“梦幻”的起降速度为240-280千米/时。

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爬升到7100米时速度也增加到675千米/时。

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安-225的最大速度是850千米/时。

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航电不是很先进。

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笔记本上的导航软件，已经飞到希腊上空。

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机组们各司其职。

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进场了。

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安-225的设计使用寿命是8000飞行小时，2000个起落，相当于服役25年。

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安全抵达目的地。

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和小模型合个影。

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落日余晖下的“梦幻”。

这帖子看的比较过瘾，俄毛子的航空技术不亚于老美，如此庞大的飞机维护起来费用估计也很可观吧。撸主的图片简介很到位，各位军迷估计和我同感吧。 我对驾驶舱的细节图片也很着迷，收藏了。松心

话说这么好的帖子，版主要好好的鼓励一下子吧。介绍的很详尽。

[quote]原帖由 [i]恋上晨曲[/i] 于 2014-4-18 14:34 发表 [url=http://174.127.195.163/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=98926985&ptid=5709885][img]http://174.127.195.163/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
这帖子看的比较过瘾，俄毛子的航空技术不亚于老美，如此庞大的飞机维护起来费用估计也很可观吧。撸主的图片简介很到位，各位军迷估计和我同感吧。 我对驾驶舱的细节图片也很着迷，收藏了。松心 [/quote]

前苏联的原则，西方有的我也要有，不管要花多大代价。安-225无凝是一个工程奇迹，但所花的代价也很大，超级费油，如果改成西方的发动机油耗会下降很多。而且乌克兰真的没有能力对它进行现代化改装了，慢慢的奇迹也将不复存在了。

刚开始一看，我还以为那是冷战时期留下的产物，看了图片才知道不是。老毛子花如此重本去制造这个空中巨无霸，我觉得那是他们自大的表现。这种巨无霸最多只能用于民用，军用不太适合。第一成本太高。第二如果是用做运输兵源和装备，我觉得伊尔-76就够了，不需要这种宠大笨重，维护费用惊人的家伙。

这种飞机不是一般的贵，原来看过美军的大运输降落看的心都慌感觉降落都是要散架的样子

最重的也是唯一，安224的名字起得也好，“梦幻”或者也可以翻译成“梦想”，造大飞机是前苏联的强项，这架巨大的飞机也承载着梦想，他应该是为那个曾经的红色帝国留下的最美的一抹回忆吧~~

作为世界上最大的运输机，前苏联为它付出了很多 ，但现在它也是唯一的“庞物”了！

这么大的飞机，而且作为可持续使用的老飞机，应该尊重！今后预计也不会再有更大的运输飞行器了吧？更多的设备都有自助运输能力了！

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有一种空中巨无霸的感觉，大的非常震撼，估计造价也高昂，否则不会只有一架生产出来。

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前些年季莫申科曾经想把这个庞然大物卖给中国，乌克兰已经没有足够的能力支持这个大家伙了，不过运20成功之后我国对这飞机的技术不是那么的需要了

虽然机电不够先进，但是老毛子的东西果然是实用至极啊，老美都不造这么大的东西，只是那么小个窗口，起降看得清吗

空中巨无霸啊，前苏联时的工业科技真的不是盖的，可惜了，现在俄罗斯已经不可同日而语了啊。

这技术真了不得啊。不过看里面的设备，都很老旧了啊！操纵盘都掉漆了！

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不说实用性，能造出来就是奇迹，是国家工业实力最有力的证据，可惜了昔日的红色帝国，不过世界还是和平点比较好。非常不错的飞机，能保存这么好也是不易。

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