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美国校园安全一窥:美国校车

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当我们宣扬着孩子是国家的未来时，我们伟大的d做了什么？我们花着大把的纳税人的钱时？我们改善了什么？当校车是一个国家的特权车时，我想，未来的胜负已经决定了。
　　 在我们普通人眼中，美国是一个发达的国家，但是我想说的是发达的不仅是它的生产力，更是美国政府对每位美国国民的关爱、关注。
　　 在美国，你会时常看到这样的黄色大巴士每天接送学生穿梭于城市之间，它们每到一个下车地点首先要亮起警示灯，然后打开司机一侧靠马路中间的stop警示牌，同时车前会弹出一个横杆阻挡乱跑的学生，此时司机通过后视镜观看后方有无车辆后给带队老师一个手势后，带队老师才带孩子穿越马路。
　　 另外，当校车停下时，不论是校车后面的车辆还是对面行驶来的车辆均要停下车来，等学生过完马路后方可继续行驶，违者将处以严厉的交通法规严惩。记者曾采访司机，问到对这种等待是否接受，绝大部分的表示接受，不仅仅是因为交通法规的严惩，更重要的是能保证孩子们的安全，每个人都不希望自己的孩子遇到这样的违法者。
　　 第三，美国校车自身的安全的问题。美国校车自身也是非常出众的，由全球知名的汽车制造厂商制造，采用客车的外形，大货车的构架，曾有以彪悍著称的悍马越野车撞上school bus后整车基本报废，可见school bus之牛。
　　美国是个装在轮子上的国家，每天在全国城乡跑的大小汽车有上亿辆，样子和颜色多得数不清。但在这么多的汽车中，惟独有一种车的颜色全国统一，样子也几乎一个模式，在所有的车辆中最好辨认，这就是校车。
　　　　校车可以随时停
　　　　美国的校车一律漆成黄色，模样不管大小，都是四四方方的箱式，看上去很古老，但也给人一种很稳重的感觉。每天在上学或放学时间，不时就能看到它不紧不慢地在街上行走。到了需要停下来的地方，司机把车身上“STOP”的牌子往外一扳，后面的车子就像看到红灯一样，都得停下来。等背书包的孩子上下完车，司机才把叫停的牌子扳回去，重新上路，这时其他车辆才敢跟着走。据记者观察，它是除了警车、救护车、消防车以外，在街道上最威风的车辆了。
　　　　美国全国大约有4350万从幼儿园到十二年级的学生。其中54％坐校车上学，人数为2350万。接送这些孩子的校车有45万辆，每天每个孩子来回两次，全年接送孩子就达上百亿人次，行程35亿英里。这还不算每天平均有500万人次坐校车去参加各种活动。其实，美国人也真把校车当作一件大事来看待。联邦政府和各州都有专为校车制定的法律，总共有500多项；各州和全国性的组织也在关注校车的一举一动，每年各州都要开讨论校车的年会，每隔五年还要开一次全国大会；还有许多专门围绕校车进行各种新闻报道的报纸和杂志。
　　　　校车是最安全的
　　　　坐校车最大的好处是省钱、方便和安全。上公立学校的孩子坐校车不用交钱，私立学校学生交得也不多。这基本上是一种教育福利。美国孩子还是上公立学校的多，因此都能享受这项福利。美国每年要为一个学生坐校车支出493美元，这笔钱由政府教育经费开支。而教育经费一向是美国各级政府的主要财政支出，最舍得花钱。校车一般都根据学生居住的地点灵活设站，孩子上车离家都很近，大一点的孩子自己就可以去等车。另外一个就是安全。这是家长们最关心的问题，也是校车最大的特点。据统计，坐校车的安全系数是坐家庭轿车和公共汽车上学的40倍，即每年因坐校车伤亡的人数是坐一般车辆的1/40。事故率仅为每亿英里0.02次。
　　　　要保证校车安全并不容易，这是家长们几十年孜孜不倦关心安全问题，讨论安全问题，促使政府不断修改校车标准和要求，才达到的程度。就拿校车的颜色来说，早在1939年就立法规定一律为黄色，因为这是最醒目，即便在大雾中也最容易看清的颜色，因此也是最安全的颜色。法律还规定，小的校车因为受到冲撞容易出事，因此在它的每个位置上都装有三叉安全带，大校车虽然比较安全，并在座位上装配了防撞安全装置，但现在纽约和新泽西等州也开始要求设有安全带。校车对司机也有严格的要求。孩子上下车司机要核对名字，不得疏漏。曾经有位司机送孩子回家时，有一个孩子在车上睡着了，到家没有下车，直到一个多小时后司机才发现车上还睡着孩子。这个司机因此被开除。校车司机当然也不能开快车，或有其他违反交通规则的行为。条例规定，一个司机如果在四年内罚单超过三张，就不能当校车司机。学校也同时向家长和孩子免费发放宣传册和录像带，教育他们如何安全坐车。有的学校还给教师增加10％的工资，要求他们放学时送孩子上车。美国关心校车的组织还专门研究孩子坐车出事的原因，发现每星期前三天是最容易出事故的日子，而且出事绝大多数发生在回家的时候，而不是上学的时候，这样就能找到防止出事故的有效办法。“9·11”事件以后，美国政府和学校、家长都更重视校车的安全。因此立法规定，将校车纳入政府反恐怖安全监视系统的保护范围。任何对校车的攻击都将定为联邦罪行，要判20年至终身。在多种措施的共同保证下，校车自然成为美国最安全的交通工具。
　　　　校车是一项产业
　　　　美国的校车虽专为学校服务，却采取商业经营的办法。以纽约为例，由政府的教育委员会规定路线，招标拍卖经营权，与私人校车公司签订合同，学校和学区只负责监督安全和制定校车运行规则。这样既引进竞争机制，使服务质量得到保证，学校也没有额外负担。这些私人校车公司一般都不大，都是地方性企业。但也有一定的规模，能保证车辆的维修和司机的培训。如纽约的学校交通公司有30多年历史，650辆车，建立了两个维修车间。它竞争到了800条线路，还有其他接送孩子参加活动的服务。由于这些生意非常稳定，因此公司只要加强安全服务，保持合同，就有很好的营业收入。美国每年还要新生产4.6万辆校车，这也是一笔不小的生意，加上专为其服务的修理、配件制造，形成了一个每年有150亿美元产值的“校车产业”。这是美国校车得以存在和不断发展的原因。

[img]http://i2.sinaimg.cΝ/dy/2011/1117/U7246P1DT20111117124857.jpg[/img]
各国校车大PK
http://www.360doc.com/content/11/1204/07/1664992_169518690.shtml

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甘肃刚刚发生一起惨烈的幼儿园面包车交通事故。所以转帖看到的这篇文章。

正如文章指出，美国的发达并不仅仅是物质上的，也绝非仅仅依赖物质上和经济上的发达而成就了一个发达国家、一个物质和技术上领先的国家。美国的做法有什么可以借鉴和学习的，美国可以做到的，中国为什么做不到，仅仅只是物质上的差距吗？一些意识上的落后，仅仅只是发展中国家的缘故吗？

[[i] 本帖最后由 freeabc 于 2011-12-13 18:10 编辑 [/i]]

这种校车我坐过。租车坐的。 。好贵的说
来回接送一次。250加币。

很强悍啊，图片后面的那个是悍马吗？如果真的是悍马都成这样了，那校车的质量的确是过关了

很震撼，其实我估计不是国内不给配置这种车，而是没人敢对孩子的安全负责，一辆车多少钱？一个孩子呢？

校车硬度堪比坦克啊！这质量没得说

按国情说话,小美才几个人?咋泱泱大国10多亿人口啊,管人难管的,自己的内部腐败都管不好了还有闲心管幼儿园小娃娃?我们国家是要出事才看得见,人家美国没出事就能预见这是差别

这个是装甲车还是校车啊，可见美国对于学生的安全保护很重视

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:lol: 用国情特殊论回答，就是美国有美国的国情，中国有中国的国情，我们不能照搬美国。

再看看中国所谓的“校车”，它们是真正的校车吗？只不过是些普通的车辆、有些甚至是快报废、已报废的车，用来让孩子们上下学。
这就是中国的花朵们生长的环境。让人寒心啊。

:faint 驾驶员估计死敲敲了，这得开多少麦呀？？

能让悍马变烂马，厉害啊:excellence
对车型的要求真应当提高啊，小微型就不应当允许。可惜中国校车全是个体户，车能多便宜就多便宜，里面能塞进多少孩子就塞进多少孩子。

校车国内的确应该重视下了，现在都是双职工家庭孩子上下学的确是个社会问题了

看到圖片的時候我感到非常的震驚
後邊的車是悍馬a
我對車瞭解的不是很多
但是據我的瞭解 悍馬以前是軍方的用車
後來也是銷售與家庭和個人使用 可以說質量與碰撞能力都是非常的強
一般的車要是遇上悍馬可以說絕對是沒有什麽好果子吃
看到這樣的畫面我真是驚訝壞了 可以說國外的這個校車 真是有裝甲車的效果了
這點看來 國外在對於自己這方面真是做的很到位 想的也是非常的周到啊
很多時候我們都在喊叫 怎麼怎麼樣 不能窮了誰 不能怎麼樣了
但是真的窮了誰了 富了誰了 不用說了吧
這樣的一個社會還說什麽呢 其實有太多喪了良心得人
要是有良心的人多 很多事情都不會發生 社會也就和諧的多了
不多說了 說有什麽用呢 沒有力度 沒有重視 沒有良心上的改變 什麽都是空d

唉。。。。我们天朝，简直无语了。他们才不管老百姓的死活呢。

追尾？校车很犀利，没有受到一点破坏，我们国家的校车就是面包车改装下，刷漆。哎

不要拿美国的校车说事，咱中国有特殊的国情，美国有人权的，国人现在脑子里只有钱，谁还顾忌孩子的车安全不安全，学校，医院现在都是敛财的工具而已，中国特色的市场经济造成的

这个图片在新闻上看过。一辆校车把一辆悍马撞烂了。何其强悍。再看天朝的。呵呵呵呵。

美国的校车强悍到什么程度，图片里已经得出了结论了，后面的那个是悍马，以前我听过cctv的一档节目，是专门谈美国校车的，当时感慨了很长时间。
美国校车还不光是强悍这样的简单，内部的舒适和安全是不用说的，据说内部的每一个座位不光有安全带，还有防撞安全装置；车身堪比军用装甲车，常见的两种类型，小一点的载30多人，车身自重6吨多；大一点的能载70多人，车身自重13吨多；够强悍吧！
美国校车还很智能，让我印象特深的那是下车后车前、后的活动护栏，能够提醒和阻挡两侧行驶车辆，保护下车人的人不被由于校车阻碍视线的他车撞到。
美国校车还有很牛，是除了警车、救护车、消防车以外，街道上少数享有额外特权的车辆之一。大多数的州都有立法，要求其它的车辆在有儿童上下校车时，必须两个方向都停下来等小孩子上下车结束之后才能行驶（甚至美国总统专车也要停车等待）。违反此法规的驾车人常常被处以巨额付款，甚至判以重刑。
由此一角可见美国校车的能力，不过也有欣慰的消息，浙江德清县的“特权校车”也名闻天朝，应该也能带起一片官场效仿之风吧，多少能为一些孩童带来安稳的童年！

中国之所以没有这样
官方的原因是资金不足
那些高管拿着普通人数十倍的工资 加上受贿等等灰色收入甚至成百上千倍的钱
宁愿将公款花在餐桌情人上也不愿拿出来为祖国的未来做出点贡献
很明显是因为中国人口太多了 高管视我们平民百姓如同蚁民一般 死了几个又如何?
只要没出特大事件 就不会影响他的政绩
出了特大事件则将口袋里的钱拿出来上下打点打点自然不了了之
好在如今有网络 即使媒体不报道网络上自有公道
但是官员毕竟都是40岁+的人 对网络这项新兴事物不了解 自然也不知道网络对他们的影响
自然对这些祖国的花朵的安全不感兴趣了