查看完整版本: 小议我国战机与国外战机的差距

同意20楼的说法，歼10只是一个载体 按照中国空军的实际情况下对于 机体挂载的导弹的要求应该比对于歼10的要求要高上很多，毕竟歼10再怎么改都达不到4代机的水平。但是在导弹方面我们有很大的机会达到和超过世界水平 同时感觉在飞机的选择上面外国对于我们的限制要高的多 但是在导弹 光是空空导弹上我们还是有机会的 雷达歼10的看不远 但我们现在有预警机了 要是配合好有很大的机会 虽然比不过霉菌但是在周围国家就傲视群雄了
同时歼10还是国产的 在保证质量的时候 用的安心啊！

J10的优点就是机动性，怎么就是说机动性不好呢？还机身长呢，不懂就不要瞎说，J10的机身一点不长，你说机身长的是J8吧。

我们和美国在军机上有30年以上的差距，你不能指望歼十一出就全抹平了。
你要想想，原来我们和世界先进战机差了两代，和西欧等国差了一代（米格-21与F-104同代，米格-23与F-4同代，米格-29/苏-27与F-15/F-16同代），现在我们基本与西欧同代（至少是接近同代了），这就是进步。
      至于歼十在某些性能上还有不足，这个大家都心知肚明，但歼十提供了一个很好的新的平台，将来可以不断地“小步快跑”予以强化提高，这个作用是歼七、歼八无法替代的。想想我们把歼七改到歼七-E以及美国给F-16开发的那些改型，恐怕没人能预知歼十将来的极限吧？

我国战机与国外战机的差距主要还是在技术、材料、硬件如发动机、雷达等上

我觉得武器的差距我们的确有,但是训练和战斗意识上的差距才是最大的.我们的飞行员能不能做到一年飞行三百小时?能不能全部做到全天候?我们的指挥员能不能做到具有现代空战意识?这是我们和美国空军的最大差距,不夸张地说,80-90年代的美国空军是人类有史以来最强大的一支空中力量,我们和美国人相比还有一定的差距.要想弥补差距,首先要做到的就是向对手学习.我想有差距不可怕,有差距不思弥补差距甚至不知道差距在哪儿才是最可怕的

在此我们只讨论飞机技术性能水平，歼十由于采用了近耦合鸭翼其机动能力超过F16中前期型号，但由于是单发，性能不如法国的阵风，欧洲的EF2000。置于电子设备的性能没有详细的资料好对比。置于飞豹其水平只是美国60年代F4鬼怪战机的标准。
此两型号飞机最关键的是完全由国人自己设计制造，拥有100%知识产权，培养了一支设计、制造三代机的技术队伍，掌握了先进飞机开放的所有环节，自主创新不断完善，中国的航空工业水平必将站立在世界最前沿。

飞机上我懂的 不多，谢谢楼主的科普知识，让我知道我们国家还有很大的差距

不管是哪国的战机都有自已的优点,当然也有自己的不足之处,歼十与飞豹作为中国国宝级战机,不管怎样它们代表是中国的水平,也不管它们是否先进,最重要的是中国的自制能力与研制能力得到了认可,这是最重要

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每一种新战机都是中国追赶国外先进技术的成果,都是辛苦的成果,差距是很大,但慢慢在减小,总有一天,我们总会赶上的.

大家应该看到的是我们的飞机已经取得了很大的进步了，虽然和发达国家水平还有差距，但是我们将来会追上他们的

武器有差距是很正常的。如果光比比武器就投降的话，那就没有中华人民共和国了。

众所周知，中外军机差距大大的，不说电子设备吧，落后很多，单说设计就落后很多。老毛子的飞机电子方面就比美国的差。特别是飞机的心脏--发动机一块就够我国的科学家赶一阵子的了

我对飞机不是很了解，但我觉的以我们现在的技术和水平能生产出歼十那是不容易 了，必竟我们起步太低了

我以前从事摩托车生产管理工作，可以很负责的说，中国目前市面上可见到的摩托车没有一台发动机是自己的，全部是买日本几个厂的发动机图纸和技术。这就是为什么中国的摩托车主要市场定在排量为125CC，这是当年本田车在做中国市场时候，根据中国的油价和未来收入发展的比率计算出来的。30多年过去了，依然是125CC和90CC两个排量为主，而类似越南和巴基斯坦的穷些国家，则以75CC为主，也是日本人定的。摩托车发动机都还如此，飞机发动机就不用去说了吧，那不是一回事。而发动机是心脏，没有强有力的心脏，其他器官再强壮，这个人也不会健康到哪去。所以，差距最重要的，不是电子设备和隐型能力，而是要先有强有力的心脏。但太难了，不是你想搞出来就搞得出来的，还是说说摩托车发动机，里面一根小顶杆，跟圆珠笔芯那么大小，目前我们国家都无法生产出公差符合日本图纸设计的产品，只能用次品代替，使用没有太大问题，但有杂音。

所谓雷达探测距离，一般给出的数据都是广告词，具体数值得看具体情况分析

有一个东西叫雷达威力图，这个东西在不同的条件下变化很大。不要一概而论

F16在100KM的距离上无法发现的目标多去了，APG-68的不同批次差距也很大

有关歼10的一些传说。歼 1 O是第一款摆脱俄式窠臼， 全面以西方标准设计的中国战机。歼1 0翼面采近距耦合的前翼加三角翼构型。具气泡形座舱罩，单座型座舱具接近全向的视野。采用4余度数字电传飞控系统，歼1 0的公开可能是达到初始作战能力(1 0 c)的信号，随着服役数量增加与飞行训练日趋频繁，已无继续维持保密的意义。中国政府于2007年1月5日公开举办新闻发布会，同时也有更多信息陆续公之于众，带给我们一个重新检视这款战机的契机。据有关部门公开的信息歼10参加今年珠海航展。那么就出现了一个新问题。那就是它一定不是我国现阶段最好的战机。结合今年一些不公开的信息显示在福建的坠机事故。可以联想的是如果真的是大家所期盼的是F22的话。那么我国单方面退出与俄罗斯共同研制第五带战机的合作就很能说明问题了。如果正如大家所想的那样的话。就是我国已经掌握了当今最先进的技术了。不久的将来我国的战机就会实现全隐身和火控技术也会提高到一个新的水平。那就更说明了我国在飞行领域已经追上了世界上最先进的美国了。退一步讲最起码已经和他们在同一个水平或略低于美国。2009年中国将向伊朗出口24架新歼十战机  。就是一个很好的证明。我相信中国在改革开放的新形势下。通过自身的努力和机会的把握。一定会走在世界的前列。

其实现在我们最大的弱点就是发动机，陆海空都存在这种问题，严重制约了新装备的研制及性能发挥，其次就是电子设备，其实在气动外形方面我们和国外的差距要小得多。

歼10是单发的，他的优点是成本较低，适合大量列装符合我国国情。

歼十的能力是很强的，排除航程的问题，据我所知道，南空和广空的对抗上，一个歼十可以对2架苏27，08年的十次对抗，歼十只输过一次，还是在没起飞以前被偷袭了，所以所先发展加油机和大飞机，增加后勤能力最重要哦