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陆权撼动海权？中阿铁路开建,1千亿美元铜矿终入中国之手[6P]

这几年，中国的国际影响力不断攀升。2023年，在中国的斡旋下，沙特阿拉伯与伊朗成功实现了和解。而今年，中国再次在阿富汗和巴基斯坦之间发挥了调解作用，促成了两国的大和解。这一事件不仅标志着中国“一带一路”倡议中的又一条运输线路的开启，还意味着亚欧大陆的经济发展将迎来新一轮的跃升。不过，可能对此最不满的还是美国。

那么，阿富汗和巴基斯坦和解，以及中阿铁路的建设，对美国的国际战略会带来怎样的影响？中国又能从中获得什么呢？

钢铁动脉破局中亚

根据媒体报道，近日，中国、巴基斯坦、阿富汗三国外长在北京签署了一份重要协议。与此同时，阿富汗和巴基斯坦也在中国的调解下决定互派大使。这一举措标志着中国一直未动的“中阿经济走廊”即将正式启动。而阿富汗价值1000亿美元的全球第二大铜矿——艾娜克铜矿，最终也被中国顺利收入囊中。


然而，就在阿富汗和巴基斯坦握手言和的第二天，美国白宫却高调宣布将阿富汗塔利班政府定性为恐怖分子，并冻结了阿富汗央行的海外资产，金额达到3.5亿美元。

事实上，到2024年底，中阿伊铁路已经贯通了瓦罕走廊，将中国的铁路网与伊朗的恰巴哈尔港连接。然而，由于中亚地区内部的复杂局势，中国“一带一路”的贸易线路常常面临袭击。原因既有巴基斯坦和阿富汗内部的动荡，也有美国在背后支持的势力的干扰。

这一条运输线路本质上完美避开了马六甲海峡和波斯湾，避开了美国第七舰队的两个传统威慑区。与美国的策略不同，美国习惯于在欧亚大陆制造对立和冲突，而中国则希望在该地区交朋友、增进合作。

美国希望欧亚大陆的局势越混乱越好，因为这与其利益密切相关。由于地理原因，美国在与亚洲和欧洲的国家进行贸易时，完全依赖海运。也因此，美国需要通过制造陆地运输的障碍来保证海上运输的主导地位。这样，美国的农产品、能源及其他商品就可以通过海运输送到欧洲和中国。

虽然海上运输成本较低，但运输时间过长且容易受到恶劣天气的影响。相比之下，陆路运输更为便捷，且可以节省近一半的时间。



铜矿战争暗流汹涌
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早在2008年，中国的央企中国中冶与江西铜业联合中标了艾娜克铜矿的开发项目，计划总投资42亿美元，年产精炼铜22万吨。然而，由于阿富汗国内的政治动荡，这一项目一直未能推进。

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如今，在中国影响力的推动下，这个铜矿终于迎来了开发的契机。可以预见，中国将在阿富汗投资大量基础设施建设，提升铜矿的运输效率，同时也有望显著提高当地民众的生活水平。

未来，中阿经济走廊的建设将大大拓宽中国商品出口到中亚、中东和欧洲的线路选择，减少了对单一运输路线的依赖，也能有效预防美国对中国运输线路的破坏。根据阿富汗方面的数据，从艾娜克铜矿将铜精矿运输到喀什，比走海运的时间短15天，运费降低了40%。

美国五角大楼的秘密报告也指出，这条铁路将使中国的铜原料进口成本下降37%，更重要的是，铁路将构建起稀土、铜和芯片的完整产业链闭环。与此同时，当美国军舰还在南海上演“自由航行”时，宽轨列车已经实现了“铜矿朝发夕至”的运输模式。

阿富汗首次以矿产收益权作为抵押，换取中国的基础设施投资。类似的“资源换基建”模式，已经在刚果（金）、秘鲁等铜矿大国掀起了效仿潮。

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陆权觉醒撼动海权

除了这些，中国还有更宏大的计划。通过将“中巴经济走廊”升级为“中巴阿经济走廊”，中国不仅能让阿富汗从过去的破坏者转变为参与者和保护者，而且在这一走廊的安全问题上，中国将成为最大受益者。



这意味着，未来中国的商品和能源需求将能够在横向和纵向上实现运输，甚至未来哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦，乃至俄罗斯等国家也会在中国的铁路运输中扮演重要角色。换句话说，中国正在建立一个横跨四大洲、纵深四方的铁路运输网络，这一网络将使欧洲、非洲、中亚和中东等地区的经济得以复苏，同时也大幅减少了对美国的依赖。
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美国战略与国际研究中心的模拟推演显示，在中阿铁路全面投入运营后，欧亚大陆的陆上运输成本将比海运低15%到20%，并且不再受到霍尔木兹海峡局势的影响。这对于依赖11艘航母维系海上霸权的美军来说，无疑是巨大的打击。
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中国并没有通过长达二十年的战争来打破经济命脉，而是通过耐心与和平建立起了属于自己的经济贸易网络，成功削弱了美国的海上霸权。
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[[i] 本帖最后由 寻觅桃花源 于 2025-6-3 14:05 编辑 [/i]]