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拒绝美国天价报酬，来帮中国造航母的设计师巴比奇，后来怎样了？ [20P]

你知道我国的第一艘航母是那一艘吗？提起中国的航母事业，想必大家首先想起的一定都是“辽宁号”。可你知道，我国为了“辽宁号”付出了多少的努力吗？

自2012年9月开始服役的辽宁号航空母舰，是我国拥有的第一艘航空母舰，标志着中国正式结束了没有航母的时代。

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鲜为人知的是，辽宁号航空母舰并不是我国自主设计的航空母舰，而是由一艘旧的航空母舰改造而成的，而辽宁号航空母舰的前身，则是来自前苏联的“瓦良格号”。

瓦良格号虽然只是一个半成品，却也是我国花费了2000万美元，等待长达三年的时间，历经波折才迎来的第一艘航空母舰。

对于中国航空母舰事业来说，最惊喜的还不止于此，因为我们不仅获得了第一艘航空母舰，还迎来了瓦良格号的设计师之一，巴比奇。

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在航母领域，巴比奇是一位非常有名的设计师，就连美国都曾为他开出天价报酬，那么巴比奇究竟为何拒绝美国选择来中国工作？他的现状又如何呢？

在视频开始之前，请各位观众老爷点击视频左下角的关注支持下。接下来，我们来一起看看巴比奇与我国的航母事业的不解之缘。

定居船舶基地，进入船厂工作

1941年，巴比奇出生在乌克兰一个富裕的家庭。

家里不仅经济条件很好，社会地位也很高，因此巴比奇从小就过着衣食无忧的生活。

作为报社记者，父亲甚至知识的重要性，因此也尤其重视儿子巴比奇的教育，让他从小享受着良好的教育条件与教育资源。

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在巴比奇9岁这年，由于父亲工作调动，一家人搬到了南方的尼古拉耶夫。

在地图上看，尼古拉耶夫的面积并不是很大，但地位却举足轻重，因为这里的造船业发展的欣欣向荣，尤其是这里的黑海造船厂，算得上当时最好的造船厂之一。

因此，这里可以说是俄国海军支柱般的存在。

来到这里时，正是巴比奇对外部环境最好奇、探索欲最强的时候，因此他也不免被当地的船厂吸引了。

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其实从小他就对船舶模型非常感兴趣，如今来到尼古拉耶夫，更是能真实地看到如此多大船，让他对这个领域更加着迷了。

接触到造船业后，小小年纪的巴比奇就在心中暗下决心，未来要从事这个行业。

于是，巴比奇开始阅读大量书籍，自学关于造船的各种专业知识。

功夫不负有心人，最后他顺利考上了当地的船舶学院，正式开始学习造船知识与技术。

经过在学院里的几年学习，巴比奇已经熟练掌握了造船行业的理论知识，只等待着一个机会让他进行实际操作了。

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幸运的是，从学院毕业后，巴比奇因为在校期间表现优异，被分配到了乌克兰黑海造船厂，也就是上文提到的苏联时代规模最大的那个造船厂。

能够进入这个造船厂工作的巴比奇，自然也对未来充满了向往与希望。

进入船厂后，巴比奇被分配到了等级最低的工作部门。

在这里，他与其他工人一样，每天都重复着非常基础的工作，例如建造舰载飞机的武器系统。

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但巴比奇却从未觉得厌烦，珍惜自己在船厂工作的每一分每一秒。

除了将自己的日常工作完成外，他还常常偷偷溜到其他部门学习技术。

巴比奇进入船厂的那个时期，正值苏联海军改革时期，他们准备开始制造航空母舰。

因为那时美国早已拥有十几个航空母舰舰队，苏联却一艘也没有。

赫鲁晓夫执政期间，认为航母与战术核武器比起来并没有什么竞争力，因此将精力都投入在核武器的建造与使用上，而忽略了航空母舰。

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直到20世纪60年代末，苏联才建造出了一艘直升机航母。

但相比起“航母”这个概念，它更像是一艘巡洋舰。苏联迫切需要真正的航空母舰，接受这个任务的当然就是巴比奇工作的这个船厂。

一直在底层工作的巴比奇该如何参与进这样核心的工作中，他又做出了怎样的贡献呢？

祖国突然解体，航母成半成品

做基础工作的这段时间里，巴比奇的表现非常突出，还通过自学的方式掌握了航母设计与制造的基本知识与技术。

于是，他被提拔为了船厂的设计骨干，参与进航空母舰的设计制作工作中。

由于苏联要在航母上装大量的防空导弹其他武器装备，所以最开始，巴比奇被分配到航母上的武器功能设计部分。

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几年以后，知识越来越丰富，技能也越来越熟练的巴比奇已经可以参与航母的总体设计工作了。

作为苏联当时航空母舰的主要设计人员之一，巴比奇在船厂工作的几十年时间里，先后参与了6艘航空母舰的设计工作。

其中包括基辅号，明斯克号，以及后来售卖给中国的瓦良格号。

对于巴比奇来说，船舶设计与制造不仅是自己非常擅长的工作，同时也是自己非常热爱的工作。

在造船厂工作的这些年里，设计与建造航空母舰几乎成了他生活的全部内容，他为此付出了不可估量的时间与精力。

然而1991年，苏联解体却让巴比奇的工作被迫暂时停止了下来。

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那时，巴比奇正全身心投入在新一艘航空母舰瓦良格号的设计建造工作中。

他怎么也没有想到，在没有战争也没有发生政变的情况下，自己深爱的祖国苏联就这样突然解体了。

事实上，这一切并非毫无征兆，早在此前苏联就因为轻重工业比例严重不协调，经济停滞不前，陷入低谷。

即便后来更换了好几代领导人，都迟迟没能解决这个问题，只是让国家的状况越来越差。

直到戈尔巴乔夫担任领导人宣布将进行多党制改革，苏联的问题才终于完全爆发，正式解体了。

恐怕连老对手美国都没有想到，两国竞争了这么久，最终居然以苏联解体告终。

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苏联解体后，乌克兰就成为了一个独立的民族国家，巴比奇也失去了苏联国籍，成为了乌克兰人。

除了为祖国发生如此大的变故感到伤心外，更令巴比奇无法接受的是，由于没有资金支撑，瓦良格号航母的设计与制造也只能被迫终止。

除了瓦良格号外，那时船厂有好几艘航空母舰，都还没有完全制造好，其中包括完成度相对而言比较高的库兹涅佐夫号，最终这艘航空母舰被俄罗斯海军带走。

而瓦良格号因为只完工了60%，根本无法投入使用，所以就归乌克兰所有，但也只能长时间泡在水里，作为总设计师的巴比奇非常心疼。

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尽管乌克兰得到了这艘航空母舰，但毕竟只是一个半成品。

刚解体的苏联各方面都非常落后，经济状况更是十分惨淡，根本不可能拿出资金完成瓦格良号后续的建造工作，也没有办法再支撑巴比奇等技术人员形成的这个设计团队。

无奈之下，巴比奇只好暂时离开岗位，他又该何去何从呢？

拒绝美国邀约，前往中国帮忙

凭借着名校毕业的身份，在船舶设计与建造方面超群的造诣，以及在古拉耶夫黑海造船厂这么多年的工作经验，巴比奇在这个领域早已小有名气。

因此尽管心中还惦记着自己原来的事业，希望能够完成瓦良格号的建造，暂时失业的巴比奇还是立刻收到了许多国家抛来的橄榄枝。

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其中当然就包括美国，并且美国向巴比奇开出的条件非常优渥，不仅保证会为他解决基本的衣食住行问题，还提出会向他提供丰富的研究资料，让他在研究方面能有更大的进步空间。

但巴比奇却并没有答应美国的邀请，反而换了个身份，以作家的工作维持生计，继续等待着。

左右巴比奇决定的原因其实非常简单，就是瓦良格号的去处。

乌克兰任由瓦良格号在水里泡了几年后，终于开始打起了这艘航空母舰半成品的心思。

他们决定将这艘不能使用，也无力继续制造的航空母舰变现成钱，至少这笔钱还可以用于乌克兰其他方面的发展。

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那么他们就面临两个选择，要么直接将这艘半成品卖出去，要么将半成品进行拆解，然后将其不同部分售卖出去。

经过一番计算，他们发现将半成品拆解所需要的费用都已经远远超过最终那些不同部分能够售出的费用了，于是最后还是决定直接将这个半成品进行售卖。

听说这个消息以后，我国海军部门十分激动，因为当时我们也没有自己的航空母舰，同时也缺少设计制造航空母舰的技术。

如果能得到这个半成品，不仅可以直接在此基础上进行改造，节约成本，还必然能够从中得到不少经验。

于是我国先后派了好几拨人前往乌克兰做调研，与对方沟通购买事宜。

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1996年，乌克兰决定通过招标的方式售卖瓦良格号。

我国海军部门找到了一位民间代理人前往乌克兰投标，最终以2000万美元的价格成交。

这一年10月31日，原本我国就要与乌克兰签订合同拿回瓦良格号了，但由于资金上出现了问题，最终计划搁浅，整整耽误了三年时间。

1999年10月，所有合法文件终于签订完毕，瓦良格号正式成为我国的航空母舰。

随后又发生了几次波折，直到2001年，在几艘拖船的带动下，早已经被泡得锈迹斑斑的瓦良格号终于从尼古拉耶夫造船厂起航，准备前往中国。

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岸边聚集了许多乌克兰群众，前来为瓦良格号送行。

他们大都是参与了瓦良格号设计的，设计师们如今看着瓦良格号被拖走，就像看着自己的孩子要离开家乡似的，一个个面色都非常沉重。

而在这群人中，有一个人更是忍不住落下了眼泪，这个人正是对瓦良格号充满感情的巴比奇。

为了顺利完成瓦良格号的改造，中国不仅买来了这个半成品，还向乌克兰购买了大量专业技术资料，当然如果能有专业人才一起来到中国帮忙是最好的。

于是中国也盛情邀请巴比奇前往中国参与航空母舰的改造工作，这当然也会引起众多国家的关注，那么巴比奇来中国的旅程会顺利吗？

他日后又将何去何从？

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助力航母改造，被授荣誉称号

2002年，瓦良格号航空母舰的改造工作正式开始了。

巴比奇作为我国引入的重要外籍专家，自然全程参与了瓦良格号的改造。

由于这艘航空母舰原本就是由他主要参与设计的，所以他对这艘航母非常了解，对其改造工作起到了重要的指导作用。

2012年，瓦良格号的改造工作顺利完成了，它也拥有了一个新的名字，辽宁号航空母舰。

9月25日，大连造船厂正式将辽宁号航空母舰交付给海军，辽宁舰也就正式开始了自己的服役。

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过去的几年里，关于巴比奇是否真的前往中国帮助改造航空母舰一事，一直存在着诸多传闻与争议。

2012年，俄罗斯一家媒体发表巴比奇跟随瓦良格号远赴中国，参与了中国航母的建造。

这一年，恰好辽宁号航母正式服役，因此巴比奇在中国帮忙改造航母的事情也得到了证实。

不仅如此，航空母舰改造工作顺利完成之后，巴比奇也并没有离开中国，而是选择定居山东。

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由于他本人非常低调，所以这件事情的真实性也一直有待考察。

直到2014年，巴比奇被以乌克兰专家的身份授予了“齐鲁友谊奖”，大家才知道原来他真的一直还在中国，并且供职于山东省科学院的一个研究所。

2017年，沉寂了多年的巴比奇再次出现在公众面前，开始陆续接受一些采访，而在采访中他也透露自己确实去过中国，在造船业领域工作了一段时间。

他的家人说巴比奇一直长居在乌克兰，不过他确实每年都会往返中国，因为他担任了威海职业学校的客座教授，还是这个学校交通学院的名誉校长。

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虽然已经不再活跃于造船行业，但巴比奇却选择以这样的方式继续从事与造船业息息相关的工作。

除了在学校介绍航空母舰相关知识外，他还出版了许多关于航空母舰的书籍，受到了读者的广泛喜爱。

2019年，巴比奇再次被山东省授予荣誉称号。

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结语

当向学生们介绍航空母舰的发展历史，以及自己设计制造航空母舰中的一些小故事时，相信巴比奇心中依然还充满着对造船行业的热爱。

而他本人也一直牵挂着航空母舰的发展现状及未来。

科学界有国界，科学却是无国界的。

无论是在曾经的苏联、乌克兰还是中国，作为一名造船业工作者，巴比奇始终恪尽职守，兢兢业业，为航母事业都做出不可估量的贡献！

苏联解体了，有信仰的苏联军工人是不会投降美国这个敌人的，还是会帮助曾经的好学生中国的。

老一辈社会主义国家阵营的人对中国是非常友好的，中国军工发展到今天的地步有他们的功劳，可惜西方的宣传机器确实厉害，新一辈人与中国渐行渐远了