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法国和西班牙大幅削减A400M运输机订单[9P]

[color=Blue]据报道，法国和西班牙正在考虑大幅削减A400M运输机的初始订单，空中客车防务与航天公司（隶属于欧洲空中客车集团）将面临重大挑战。德国媒体援引消息人士的话称，法国计划削减13架订单，而西班牙可能削减10架订单，这些调整可能对生产进度和劳动力稳定性产生严重影响。

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2025年1月24日，德国《Hartpunkt》网站表示，不来梅工厂（A400M零部件生产基地）的工人们已经表达了对自己未来工作的担忧，这种焦虑源于订单减少可能会导致A400M运输机的生产提前结束。此外，德国联邦国防部长鲍里斯·皮斯托利斯在访问不来梅工厂时承认了这些问题，并强调法国和西班牙都因预算限制而重新评估采购计划。

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尽管有这些报道，但法国和西班牙军方都未正式确认订单减少的消息。与此同时，波兰表示有兴趣采购A400M运输机，但尚未落实订单。这种不确定性使情况变得更加复杂，让生产团队和行业观察者对未来的发展充满猜测。

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一个特别有争议的问题是A400M运输机项目中附加值生产的分配。批评者认为，如果法国和西班牙真的减少订单，但仍保留相同比例的制造份额，那就会出现问题。

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根据欧洲国防工业的既定惯例，生产价值的分配通常与各参与国的订单量成正比。如果严格按照这些原则执行，位于西班牙塞维利亚的总装业务可能需要迁往德国不莱梅，此举措可能会引发利益相关方之间的进一步争执。

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预算限制似乎是重新考虑订单的驱动力。皮斯托利斯部长指出，德国已经履行了最初的承诺，订购了53架A400M运输机，成为最大的运营商。这一点与法国和西班牙改变优先事项形成了鲜明对比，两国的决策可能会破坏跨国生产框架的平衡。

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A400M是空中客车防务与航天公司开发的一款多用途军用运输机，专为满足现代空军的需求而设计，将战略和战术空运能力与先进的系统相结合，并提供多种任务配置选项。A400M运输机的最大起飞重量为141吨，有效载荷为37吨，由4台欧洲螺旋桨国际公司的TP400-D6涡桨发动机提供动力，最大巡航速度达到780公里/小时，满载航程3300公里。

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A400M运输机的货舱非常宽敞，并且采用模块化设计，全长17.71米、宽4米、高3.85米，可容纳116名全副武装的伞兵，在医疗后送配置下，最多可容纳66张担架和陪同的医疗人员。A400M运输机配备了先进的货物装载系统，支持快速重新配置和装载超大型货物。即使在恶劣环境下，后舱坡道系统也能快速进行装卸操作。

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驾驶舱采用先进的航空电子设备，包括全数字玻璃驾驶舱，配有五个大屏幕多功能显示器。航电套件集成了线控飞行控制系统、平视显示器以及与军用和民用空中交通管理兼容的先进导航系统。防护辅助系统集成了雷达警告接收器、导弹接近警告系统和对抗措施发射系统，确保在对抗环境中的生存能力。

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此外，A400M运输机还配备了地形跟踪雷达和夜视兼容照明系统，可在恶劣天气或敌对条件下进行低空作业。空中投送系统支持人员和货物投放，可从侧面同时部署58名伞兵，或利用后部舷梯空投重型装备。通过机翼下方安装的可拆卸加油吊舱，A400M还可以充当空中加油机，从而实现加油运输的双重用途，提高作战灵活性。[/color]

不错的运输机，可惜现在地主家也没有余量了，预算被砍，牺牲也是必然！

川普叫你们增加国防预算至5%，你们不是还是答应了么，不有钱了么，难道还买不了A400M，难道你们用增加的预算去买美国货？那还不如将所有制造业搬到美国去。尤其是法国。明明没多少家底了还要和东大扛

A400M运输机性能相当不错，比运八运九强的多，能运将近四十吨货物，虽然比不上运20，但欧洲人用起来也够用。联合研发其实问题很多，虽然可以降低成本和风险，但是各国对于运输机的要求不一，英法等国都希望飞机能够拥有更大的航程和载重量，而一些小国则希望性能适中，在权衡各方的利益之后，直接导致了运输机的成本飙升，如今其造价已经超过了1.8亿美元，折合人民币12.6亿。因为飞机成本不断上升，交付工作又屡次拖延，订单取消在所难免。像台风战斗机，英国、德国、意大利、西班牙四国联手，本来还有法国佬，后来因为多种问题不能解决，法国佬自己单干开发阵风战斗机去了，多国合作生产的台风，三十年才卖出去六百多架，成本居高不下，据说仅次于F22，价高质次，授人以柄啊