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国产战术运输机成功出口，运9迎来首个海外客户，性能接近C-130J[6P]

　　国产运-9E战术运输机迎接来第一个海外客户，外媒称纳米比亚空军在2024年接收了2架运-9E战术运输机，从而成为运-9E战术运输机第一个海外客户。

　　我们把运-9E战术运输机推出国际市场，目标是苏联安-12运输机后续市场，同时开展与美国C-130J战术运输机的竞争。有些国家使用安-12战术运输机，但是他们买不到或者买不起C-130J，这样运-9E战术运输机就成为他们比较理想的选择。

　　（纳米比亚空军装备的运9E战术运输机）

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　　俄罗斯没有安-12运输机的后继机计划

　　运-9E战术运输机是国产运-9运输机的出口型，而运-9又是国产运-8运输机的重大改进型，运-8运输机则是苏联安-12战术运输机的国内仿制型。苏联在上世纪50年代研制安-12战术运输机，首架飞机在1956年首飞，1958年投产，1973年停止生产，产量超过1000架，其中接近200架出口。截止到上世纪80年代末，苏联空军还有260架安-12战术运输机，苏联民航也有100架用于货物运输。

　　（安-12曾经是苏联主力战术运输机）

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　　上世纪80年代，苏联研制了安-12战术运输机的后续型号-安-70T，但是飞机没有研制成功苏联就解体了。安-70T和设计单位根据属地原则划给了乌克兰，由于俄罗斯和乌克兰在这个项目存在分歧，因此安-70T战术运输机最后无终而终。俄罗斯空天部队继续使用安-12战术运输机，至今还有60架在服役。由于安-70T停止研制，安-12战术运输机其他用户也只好继续使用安-12。

　　（安-70T无疾而终，让人扼腕）

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　　国产运-9战术运输机是安-12理想的后续机

　　中国在上世纪60年代从苏联引进了10架安-12战术运输机，在此基础上进行了仿制，80年代定型投产，这样全球只有两种20吨级载荷战术运输机在产，分别美国C-130和中国运-8。因此我们很早希望运-8能够做为安-12战术运输机后续机，为此我们发展了多型运-8出口型战术运输机，先后出口到坦桑尼亚、苏丹、哈萨克斯坦和委内瑞等国。

　　（哈萨克空军的运8F200WA运输机）

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　　不过运-8战术运输机存在一些明显的技术问题，性能受到削弱，战术技术指标明显低于C-130J战术运输机。例如运8C为了加装气密货舱，取消了机腹油箱，导致运8C的载荷、航程性能迅速降低。还有就是发动机功率不足，高原高温环境下不能大载荷起飞，影响了飞机运用。航空电子系统方面，运-8C航子系统较为落后，没有实现玻璃化座舱。

　　运-9战术运输机是我们针对21世纪任务需求研制新一代战术运输机，针对运-8C的缺点进行了全面的升级和提高。主要改进包括换装涡桨6C涡桨发动机，起飞功率提高到5300马力，提高了运-9的起飞功重比，从高原高温地区机场也能大载荷起飞。机翼整体油箱扩大，提高了航程和载荷性能。航空电子系统进行升级，采用了基于数据总线的航空电子系统，实现了通信、导航、气象等一体化，座舱采用玻璃化座舱，人机界面优异。从整体来看，运-9战术运输机性能已经达到或者接近C-130J战术运输机。

　　（国产运9战术运输机）

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　　运-9战术运输机的单价远比C-130J战术运输机要低，2023年澳大利亚采购20架C-130J合同金额高达66亿美元。由于单价太高，许多国家无法负担，只得选择购买二手C-130运输机,例如孟加拉国空军就从英国购买了5架二手的C-130J战术运输机。国产运输机方面，哈迎萨克斯坦在2018年购买运8F200WA，单价则不到5000万美元，运-9战术运输机应该不会比这个超出太多，对于那些买不到或者买不起C-130运输机的国家来说，F运-9E战术运输机是一个比较理想的选择。

　　我们还需要更加先进的战术运输机

　　当然运-9E战术运输机毕竟脱胎于上世纪50年代设计，性能潜力已经挖掘到极限，尤其货舱宽度和高度不足，无法运载新一代轮式步兵战车。这样运-9战术运输机继续升级的成本高昂贵，因此我们也要加紧发展新一代战术运输机。国产AEP500涡桨发动机已经成熟，我们可以利用它研制一型载荷达到30吨的战术运输机，以运载新一代轮式步兵战车为目标，加宽和加高货舱，作为我们2030年之后的主力战术运输机。

　　（国产新一代战术运输机）

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　　需要指出的是，现在美国没有替代C-130J战术运输机的计划，未来一段时间之内还要依赖C-130J战术运输机。美军也意识到C-130J战术运输机货舱落后这个问题，美国陆军研制FCS的时候就放弃了C-130空运，而是以C-17A大型运输机为运载基准。因此我们可以利用后发优势，新一代战术运输机性能超越C-130J，竞争C-130J的后续机市场。

运-9E型战术运输机在此次防务展又亮相。其实早在2017年巴黎航展和2018年新加坡航展运-9E就以外贸版运输机身份亮相，但相比于战斗机、教练机和各类无人机，中国的运输机在国际市场的反应其实并不好，就像标题说的那样恐怕难以杀出重围。所以其实中国的运输机军售环境并不好，因为历史进程和历史技术问题中国也是完全错过了运输机销售的最好时机并一直延续到现在。运-9E到目前为止可能只有一个客户采购了1架。即便是参加各类航展，运-9最终的销量也不会有太大突破。

运9的基础毕竟只是安12，外国这类的替代品太多了，我记得有些国家还在买新造的运八，运9还是留国内用来做各种战术特种飞机吧。

中国的军售又多了一个销售品种，良好的开始是成功的一半