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成就一代神话的德国履带式摩托车[8P]

[color=Blue]从二战时期开始，德国开始使用大量的摩托车，活跃在各个战场上，也许你看到的是双轮合三轮侉子摩托车，不过，还有一种至今人们非常喜爱的摩托车。在许多二战的电影和纪录片中，我们能够看到德国军队驾驶着一种非常奇特的摩托车，这种装备前端与普通的摩托车无异，而后部则使用了履带式行进的方式，虽然看起来十分怪异，如今看来，就像是一个铁甲萌宠。

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但这种履带式摩托车可是二战时期德军的主力装备，而这就是二战时期德军所装备的sdkfz.2型履带式摩托车。这种履带式摩托车甚至成为了二战时期德军机械化部队的代名词，帮助德军在许多战场上赢得了胜利，也成为了第二次世界大战中德军的一份特殊记忆。

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早在上个世纪30年代早期，当时的德国就已经开始了履带式摩托车辆的研发工作。当时的德国十分热衷于这种车辆的研制，从1吨到24吨，德国人研制出了载重量多种多样的履带式摩托车辆，并且都给了他们HK的系列命名。德国在研发这种履带式摩托车的时候，借鉴了奥地利的设计理念，因此研发的速度非常快。1940年初，德国的这种履带式摩托车的样车下线，在得到军方的肯定后，当年就生产出了70辆试用版的履带式摩托车，随后也被德国军方正式命名，并进入德军部队服役。

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这款半履带式摩托车一经投入使用，便以其独特的外形吸引了全世界的目光，被赋予了“半马人”的绰号。这款车结实耐用，越野性能和行驶的稳定性也要比一般的摩托车高出许多，因此受到了德军的喜爱和重视。这款半履带式摩托车在整个二战时期一共生产了8000余辆，被德军部队广泛使用。这款车的前部只有一个车轮，主要负责整辆车的转向功能，而真正起到承载作用的则是后部的履带，这样的设计即便到了今天也是跨时代的。

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这款半履带式摩托车采用了奥贝尔公司设计的四缸汽油机，它的排量大约为1.5升，与现在市面上出售的一些中低档轿车基本持平，但是这款汽油机的最大功率只有36马力，远低于现在市面上的小汽车，这就导致了这款履带式摩托车的油耗十分惊人，每百公里的耗油量达到了16升，相当于中大型的现代汽车。如此惊人的耗油量也给德军的后勤带来了一定的困扰，当然，这款半履带式摩托车的最大行驶速度达到了70公里每小时，这在当时的装备中也是十分少见的。

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在那个时候，这种摩托车其实类似现代的三蹦子，但是履带式摩托车具备极强的越野能力，加上履带之后，看起来比普通的摩托车更加复杂。自重1.2吨，加上载重的人员和装备之后，满载可超过1.5吨，一般可以搭载3人，可以轻松越过复杂的地形，地面的轻步兵大大增强了机动能力，最大行程也达到250公里。

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不同于日本的三轮摩托车，德军的这种半履带式摩托车并没有搭载固定的武器，所以我们也能从二战的一些电影中看到，有的德军在乘坐这种摩托车时使用MG42机枪进行射击，而有的德军则使用自己随身携带的MP40冲锋枪进行战斗，这就使得这种半履带式摩托车的战斗力呈现出了多样性。这种半履带式摩托车首次投入实战是在1941年，当时德军准备进攻库雷塔岛，而大量半履带式摩托车随着德军伞兵被空投到了目标区域，帮助他们夺得了战斗的胜利。

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尤其是在东线的苏联战场上，这种摩托车的履带式设计发挥了极为重要的作用。苏联的冬季道路泥泞，而履带式车辆的通行性要比轮胎式的车辆好，因此被这一区域的德军广泛使用。在战斗中，德军驾驶这种半履带式摩托车除了运输兵员外，还可以用来牵引火炮和拖车，执行一定程度的运输任务。

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他出色的越野性能也受到了德军侦察部队和通信部队的喜爱，而在德国空军中，士兵们则会使用这种半履带式摩托车牵引飞机，使其发挥出重要的作用。不过，现在这种摩托车只能是存在于欧洲的博物馆中，当然也有国外的军迷喜欢复刻这款经典装备，售价高达数万美元。[/color]

这种半履带摩托车并不安全，高速转弯和上坡时，可能会发生侧翻，这点在电影《拯救大兵瑞恩》中就有体现.全重1200千克，由于采用半履带结构，可以运输重达350千克的货物。该车最高速度可达64千米/小时，越野速度30千米/小时，可以牵引重达450千克的拖车。不过，由于履带较窄，在牵引拖车时，很可能会陷入到积雪和泥泞中难以动弹。Sd.Kfz.2的每条履带上都有40条160mm宽的橡胶块，行驶时接触地面，可以避免破坏路面并有助于减少行驶噪音。这样的履带结构非常复杂，并使用了滚针轴承，一条履带有150个润滑点。高速行驶时应避免急转弯，否则履带会脱离主动轮，所以应当经常对重叠负重轮进行检查。尽管履带上有橡胶块，但Sd.Kfz.2在坚硬的土路和公路上行驶时，仍会发出巨大的噪音，因此它并不适合执行侦察任务。

履带式是为了能穿越更多的地形，不过摩托车的发动机功率对驱动履带来说小了些，载重太小了，而且速度也不会太快，没有摩托车的速度灵活性，也没有履带装甲车的载重，这玩意有点鸡肋