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美国F4鬼怪式战机[6P]

[color=Blue]第二次世界大战结束以后，世界各国对于制空权越发看重，在这样的前提下，上世纪五十年代的美苏两国国都开始不断地研发各种新型战机，力求在未来可能爆发地战争之中取得制空权。时至今日，在经过数十年的研发以后，战斗机的发展终于到了五代战机，而我们国家也有了完全属于自己的五代战机——歼20。原本按照实际情况来讲，当新型战机出来以后，老式战机就会被逐渐淘汰。毕竟两者相互比较，新式战机的性能优势注定是很明显的。可很多人不知道的是，美国在上世纪五十年代射击生产的F4战斗机，至今仍在批量服役。不少人难以理解，这种鬼怪式战斗机究竟有何特殊之处，为什么能够一直持续存在到今天。

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F4战斗机

在了解相关问题之前，我们可以首先了解一下这款战斗机的基本情况。作为第二代喷气战斗机的典型代表，这款战斗机的外形相较于其他同时期的战斗机，是十分奇特的。尤其是尾部以负23度角向下布局，更是给人一种十分”沮丧“的感觉。

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除此以外，这种战斗机在设计时还提出了一个十分超前的理念，那就是利用空空导弹来应对未来空战。只可惜在那个年代，由于雷达技术以及制导技术并不成熟，所以在选择用空空导弹来替代传统机炮的情况下，F4的实际战斗力，十分让人失望。

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舰载机出身那么在这样的情况下，为什么这款二代战斗机即便到了今天仍然在许多国家之中服役呢？事实上，之所以会出现这样的情况，第一个原因就在于这款战斗机本身是舰载机出身。而舰载机相较于陆基战斗机，最大的特点就是机身结构往往更加强悍，机体寿命也会更长。

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因此，像以色列、土耳其、日韩等国，在对战机数量有相当要求，且又不舍得轻易淘汰战斗机的国家来说。像F4这样的战斗机，其实际战斗力或许不如其他战斗机，但在执行相关作战任务的时候，也一定会为军队的战略部署提供帮助。在这样的情况下，F4战斗机自然可以继续批量服役。

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空空导弹的战斗理念其次，尽管在F4刚刚研发成功的时候，因为其他因素的制约，导致空空导弹的作战方式并没有取得应有的效果。但随着越来越多的三代机、四代机出现以后，通过空空导弹来取代传统机炮的空战模式已经完全成型。在这样的情况下，作为空空导弹作战的鼻祖，F4的价值远比人们想象的要大的多。

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不仅如此，在后续的发展之中，其他国家对这款战斗机也进行了升级维护，让这款战斗机拥有了不输于三代战机的实际战斗力。除去在面对中美俄这几个一流军事强国之外，这个略显古老的传统战斗机，对于一些缺乏三代战机的国家而言，确实是一个不错的补充。[/color]

鬼怪是我最喜欢的二代机，也是性能最全面的，只是生不逢时，越南战争期间被错误的使用方式耽误了一生的名声

这家伙不是取消了航炮，被越南米格揍的满地找牙么，如果那时候机载导弹如果有现在导弹这么犀利就另说了

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F-4(FV)S战斗机，“终极鬼怪”最大的外部变化是可变后掠翼设计，由于F-4J采用的下单翼厚度太薄，无法容纳可变后掠翼厚实的枢轴驱动机构。因此F-4(FV)S采用全新设计的可变后掠上单翼，外翼段的枢轴容纳在内侧大型固定翼套两端，外翼段后掠角和F-111B相同可以在23-75.5度之间调整，能够同时兼顾高速性能和低速操控性。外翼段后缘设计有襟翼，上表面有扰流片，整套可变后掠翼设计风格和米格-23战斗机相当接近，具有同时代创意风格。
通过采用可后掠变翼设计，原来困扰F-4“鬼怪”战斗机最大的机动性问题有望得以解决。而且除了可变后掠翼这个最大的亮点外，F-4(FV)S战斗机平尾也进行了重新设计，原型“鬼怪”式标志性的下反角设计被取消。同时由于采用上单翼布局，原本安装在机翼下方的起落架移到机身两侧，这么一样内部燃油容量从F-4J的7570升增加到9845升，航程和作战半径自然一路大增。为了进一步提高作战性能，麦道公司甚至还设想为“终极鬼怪”换装通用电气G31/10S092B发动机，取代取代油耗较高的J79涡喷发动机。经过这么一轮改造之后，F-4“终极鬼怪”已经不再是原来的重型多用途战机，而成为一款有望改写家族历史的新成员。